Dans un rapport de l'ingénieur Marie Noël Lejeune en 1834 apparaît l'idée de la construction d'un pont suspendu à Châtillon-sur-Loire. Par l'ordonnance royale du 3 juillet 1838, sa construction est décidée. Dès 1840, un péage est instauré dont sont exempts les hommes, les animaux qui traversent la Loire, entre l'écluse de Mantelot et celle des Combles.

In an engineer's report Marie Noël Lejeune in 1834 appears the idea of ​​building a suspension bridge at Chatillon-sur-Loire. By royal decree of July 3, 1838, its construction is decided. In 1840, a toll is introduced which are free men, animals crossing the Loire, between Lock Mantelot and that of the Combles.

Un système d'épis permet de fixer le lit de la Loire, ralentissant l'ensablement. L'un des trois épis, celui de Châtillon d'une longueur de 650 mètres rabat le flux vers l'écluse des Combles et sert de chemin de halage. Les bêtes remontaient sur le pont pour traverser par la rampe dite de l'Escargot aménagée autour d'un des piliers (voir ci-contre - Toujours visible aujourd'hui)

A system of spikes secures the bed of the Loire, slowing the silting. One of three ears, one of Châtillon with a length of 650 meters the flow to flip the lock of the Combles and greenhouse towpath. They were climbing back over the bridge to cross the ramp called the Snail fitted around one of the pillars (see cons - Always visible today)

Pour descendre en Loire, les bateaux naviguant sur le canal Latéral à la Loire descendent deux écluses, L'Étang et La Folie. Mais en période de crues, de basses eaux ou de débâcles, les bateaux doivent patienter dans la gare d'eau de Mantelot en amont de l'écluse du même nom.

To get in the Loire, the boats navigating the canal Lateral to the Loire down two locks, The Etang and La Folie. But in times of flood, low water or debacles, vessels must wait at the station Mantelot water upstream of the lock of the same name.

Cette gare d'eau dite aussi de Châtillon pouvait accueillir jusqu'à 150 bateaux. On augmenta sa capacité en créant en amont celle des Rabuteloires. En juin 1843, la société Anonyme des Remorqueurs, spécialisée dans le transport, par remorqueur de Châtillon-sur-Loire à Orléans, dépose une demande pour la construction d'un hangar afin de permettre le transbordement entre les bateaux et les chalands.

This water station, also called Chatillon could accommodate up to 150 boats. It increased its capacity by creating a new one upstream of Rabuteloires. In June 1843, the company "Anonyme des Remorqueurs", specialized in transportation, by tug between Châtilon-sur-Loire to Orleans, files an application for the construction of a hangar to allow transhipment between boats and barges..

La demande est acceptée avec ces conditions : "Le hangar devra être établi parallèlement à l'axe général du canal à équidistance des côtés nord et sud de la gare et à 40 mètres de distance de sa rive occidentale. Il ne devra pas dépasser 40 mètres de long sur 10 à 12 mètres de large, ses piliers doivent reposer sur des dés de pierre...

The application is approved with these conditions: "The shed must be prepared to accompany the general axis of the channel equidistant from the north and south sides of the railway station and 40 meters from its western shore. It should not exceed 40 meters long and 10-12 meters wide, its pillars must be based on dice stone ...

... Les poteaux destinés à porter la charpente seront arrondis en forme de colonne et ornés d'un chapiteau à leur sommet. (...) La charpente de la couverture devra comporter quatre pentes, (...) la hauteur du hangar ne pourra être inférieure à 5 mètres de la surface du plan d'eau normal du canal."

... Poles for framing will be rounded column-shaped and decorated with a tent top. (...) The framework should include coverage of four pitches, (...) the height of the shed shall not be less than 5 meters from the surface of the water normal channel. "

Le chemin de fer, au milieu du XIXè siècle, affaiblit la puissante Marine de Loire. La Compagnie Générale des Remorqueurs est mise en liquidation, en 1853, et ses biens sont vendus

The railway in the mid-nineteenth century, weakens the powerful Marine de Loire. The company "Anonyme des Remorqueurs" goes into liquidation in 1853 and its assets are sold

La municipalité de Châteauneuf-sur-Loire souhaitant construire une halle aux grains, l'achète pour une somme de 3000 Frs. Les piliers et la charpente sont acheminés par la Loire pour un coût de 450 Frs. Le 4 novembre 1854, l'évêque d'Orléans, Monseigneur Dupanloup la bénit.

The municipality of Châteauneuf-sur-Loire wishing to build a granary, bought for a sum of 3000 francs. The pillars and roof structure are routed through the Loire at a cost of 450 francs. On November 4, 1854, the bishop of Orleans, Monsignor Dupanloup blessed the hall.

Classée à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques, en août 1990, sa restauration, financée par le Conseil Général, l'État et la commune de Châteauneuf-sur-Loire, débute en juillet 1991.

Classified in the inventory of historical monuments, in August 1990, its restoration, funded by the General Council, the State and the town of Chateauneuf-sur-Loire, began in July 1991.

La halle mesure 34 mètres x 15.60 mètres, le toit couvert d'ardoise est soutenu par 24 colonnes (3 x 8) en sapin posées sur des dés en pierre.

The hall measures 34 meters x 15.60 meters, the roof covered with slate is supported by 24 columns (3 x 8) fir laid on stone dice.

Au vue du plan ci-contre, nous pouvons supposer qu'une halle similaire avait été envisagée ou même construite à Briare. A ce jour, nous n'avons pas de réponse à donner. Ce plan représente l'écluse Henri IV de Briare et les magasins généraux. Le canal était plus large qu'aujourd'hui.

In view of above-plan against, we can assume that a similar hall had been built or even contemplated in Briare. To date, we have no answer to give. This plan represents the lock Henri IV Briare and general stores. The canal was wider than today.

Nos remerciements s'adressent à :

Nous avons puisé des informations dans le guide "Itinéraires du Patrimoine" - "Châtillon-sur-Loire" des Editions Lieux-Dits (Prochainement en vente à la Capitainerie du port de Briare.

Vous trouverez aussi des informations complémentaires sur les sites :

We drew on information in the guide "Heritage Route" - "Chatillon-sur-Loire" Editions of localities (Soon available at the Port of Briare.

You will also find additional information on the sites:

Halle Saint Pierre - Site internet

Briare - Magasins Généraux

L'écluse en Loire de Mantelot